Live 3 Max Proibido

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Comentários
Wesley Alyson
Wesley Alyson - 3 meses atrás
"Será que o YouTube corrigiu o problema?"

pull up....pull up......pull up......

kkkkkkkkkkkkkkk
Alex Formigoni
Alex Formigoni - 3 meses atrás
Boa tarde Lito aos 1:26 desse video vc afirma que o Max não é Fly-by-wire ??? Qual sistema ele usa então?
Gustavo G castro
Gustavo G castro - 3 meses atrás
Claro que terão mtas pressões pra que o relatório saia antes lito!
Gustavo G castro
Gustavo G castro - 3 meses atrás
Lito O mito!
Kléber Lessa
Kléber Lessa - 3 meses atrás
Sou apaixonado pela aviação... por aviões... mas sinto muito medo quando estou dentro de um avião... é normal isso ?
Marco Romanelli
Marco Romanelli - 3 meses atrás
Lito, o nível técnico do Aviões e Músicas permite que o efeito dos novos motores sobre a navegabilidade do 737 seja mais detalhadamente explicado. Qualquer aeronave com motores abaixo e/ou à frente das asas terá uma tendência a elevar o nariz, em qualquer combinação de empuxo com sustentação, porque o vetor do empuxo dos motores não é aplicado no mesmo ponto em que se aplica a sustentação na asa. Isso é física de ginásio. Essa tendência aumenta com o angulo de ataque: ela existe voando "para a frente" e aumenta voando "para cima". Ou seja, os novo motores não "introduziram" esse efeito no 737, somente o acentuaram e, certamente, o deixaram mais perto de algum limite crítico de manobrabilidade. O nome MCAS diz tudo: aumenta as condições de manobrabilidade, quando elas estão perto do tal limite. No mais, é mesmo inexplicável que os pilotos não tenham sido avisados de que o MCAS não desliga ao puxar o manche/manete, até porque uma das situações que deve ser corrigida é exatamente puxar demais e estolar (como no AF447). O povo deveria estar plenamente consciente de que o MAX voa como o NG, mas quando ele conserta sozinho um possível estol, e você acha desnecessário, puxar mais não adianta: você precisa empurrar o manche/manete para dizer à máquina que você já está prevenindo o estol e que ela pode parar de ajudar. É contra intuitivo e, acho eu, duvidoso, se não vem acompanhado de treinamento e aviso. O estúdio novo está bacana...
Samuel Cançado
Samuel Cançado - 3 meses atrás
pq não coloca então 4 turbinas menore como o 747
2R Filmes
2R Filmes - 4 meses atrás
Eu gosto muito desse programa.
po nei eu
po nei eu - 4 meses atrás
Caixa Preta
Comandante: "Falta 20 segundos pra cair segundos meus cálculos"
Copiloto: "Sera que vai cair?"
Comandante: "Vamos torcer pra não cair, passou dos 10 minutos, acho que a Boeing resolveu o problema?"
Copiloto: "Deixa o Lik... arremete arremete!"
avião cai......
Suiane Santos
Suiane Santos - 4 meses atrás
Se realmente for comprovado a culpa no avião a família das vítimas podem processar a Boeing?
Ludwig Schultz
Ludwig Schultz - 4 meses atrás
kkkk "10 minutos e continuamos no ar, heim..." mayday ma...
bom trabalho lito, sucesso sempre
Áquila Hanane
Áquila Hanane - 4 meses atrás
Muito bacana seu trabalho!!parabéns!!
Áquila Hanane
Áquila Hanane - 4 meses atrás
Será que com acidente do 737 a boing fica comprometida?
Alex Trindade
Alex Trindade - 4 meses atrás
Eai Lito legal tô esperando este vídeo do 447 abraço
Diogo FN
Diogo FN - 4 meses atrás
ESSE 737 Max é só bucho.
Começou com a marmota desses motores maiores que tiveram de fazer
gambiarra na asa pra ele acomodar o motor, o que gerou esse "defeito" a ser corrigido por software.
Tava na cara que n iria acabar bem.
Eu Mesmo
Eu Mesmo - 4 meses atrás
A flight safety diz... a melhor segurança em qualquer aeronave é um piloto bem treinado.
Fator determinante para as quedas do 737 max...foi justamente a falta de preparo dos pilotos.
Mas infelizmente, Lito, sua credibilidade é quase nula.
E depois dessas suas supostas explicações... realmente me levaram a acreditar que vc é apenas um entusiasta que fala mais besteira do que fatos concretos.
Desculpe a sinceridade.
O seu sensacionalismo para ter audiência é vergonhoso.
Marcos Gil
Marcos Gil - 4 meses atrás
Não fizeram testes antes de fase de projeto e qta s horas de voo fizeram com esses aviões Max 737
Marcos Gil
Marcos Gil - 4 meses atrás
Vc é ótimo sabe explicar e ama que faz e fala parabens
pacastilhobr
pacastilhobr - 4 meses atrás
Lito, se você continuar caindo, vai ser grounded
Fernando P Peccicacco
Fernando P Peccicacco - 4 meses atrás
obaaa
DONINI FOTOGRAFIA
DONINI FOTOGRAFIA - 4 meses atrás
kkkkk 10 minutos e continuamos no ar......
Ismael Dias Gomes
Ismael Dias Gomes - 4 meses atrás
O Projeto 737 ja era....
Homero Fonseca Filho
Homero Fonseca Filho - 4 meses atrás
depois conta que equipamentos você
usa para o simulador!!!
Wendell Jefferson
Wendell Jefferson - 4 meses atrás
Libere nas opções do canal as lives com mais tempo 😊
Frederico Augusto
Frederico Augusto - 4 meses atrás
Pode-se dizer, sem ser especialista na área, que se trata de um projeto com grave falha!! Ou será que é obrigatório ele utilizar esse motor gigantesco, que obriga a fazer alterações no design da aeronave, que impactam diretamente na questão da segurança do vôo???
Eliseu Lima Soares
Eliseu Lima Soares - 4 meses atrás
kkkkkkkkk e eu que antes do like ultimas palavras teve propagando do you tube kkk
Fabio Sanches
Fabio Sanches - 4 meses atrás
Na vida temos 2 certezas: 1 A morte
2 O Lito vai falar que o acidente não foi como estão falando que foi.
Vagner Santos
Vagner Santos - 4 meses atrás
Lito você é um fanfarrão com comentário nos jornais, o modelo está morto, tem vários erros graves de projeto.
Dodor Sub
Dodor Sub - 4 meses atrás
Essa live sofreu de mcas também...kkkkk
Na minha opinião e pelo o que eu entendi o mcas não é pra evitar o avião de entrar em stall de per si e sim manter as mesmas características de voo do NG. Qualquer avião estola em qualquer velocidade, mas se a boeing estiver mentindo, então minha opinião não vale de nada. Também comparei as mudanças da posição do motor por fotos( o tamanho não é o verdadeiro empecilho, pois o do a320 é maior ainda,) e apensar de subir um pouco é muito sutil para causar tamanho efeito no fluxo da asa em ângulos de ataque elevado.
edit: acabei de olhar o motor do 737-300, vi que é quase tão alta quando do max que tem uma capota um pouco mais gordinha. Pra mim corrobora mais um pouco que não exista um desbalanceamento de erro de projeto.
Augusto Vitório
Augusto Vitório - 4 meses atrás
Lito assisti um vídeo do Gabriel Toledano postado em novembro de 2018 sobre uma notícia de que a Boeng havia escondido informações a respeito desse sistema MCAS aos pilotos, nem constava nos manuais do 737 Max 8 ... isso mesmo ocorreu!??? Inclusive o cara afirma que após a queda do Lion essas informações que surgiram na mídia americana!!!
Carlos de Paula
Carlos de Paula - 4 meses atrás
Quem deixou o like da um joinha!!!!
Sei não... mas acho que tem que ter uma lava jato nessa aprovação do max, nunca ouvi falar de acidente de avião se repetir sob mesma circunstancia.
Damiao DaSilva
Damiao DaSilva - 4 meses atrás
LIto boa noite. Eu estava voando o 737 max 8. assim que decolei, o aviao desceu o nariz so conseguir levantar o nariz depois que tirei os flaps de 5 pra 2, mas nao deu pra evitar a queda, ate no simulator nao deu pra retomar os controles da aeronave.
Radamés Marques
Radamés Marques - 4 meses atrás
Deixa o like a...! UHSUASHAUSHAUHSAs
André Augusto
André Augusto - 4 meses atrás
Tem algum vídeo no canal dando uma explicada sobre o sistema mcas?
Amauri Luiz Busarello
Amauri Luiz Busarello - 4 meses atrás
Aos 2:06 Lito fala que o sinal é pego em um só sensor , como alguém já tinha comentado anteriormente. Cadê a redundância?
LucasVilla Films
LucasVilla Films - 4 meses atrás
O piloto é uma redundância também!
M W
M W - 4 meses atrás
gambiarra em avião,a verdade é que esse avião ficou muito feio com turbina saliente kkkk,e acho que a vórtice tá prejudicada também porque forma antes do asa
julio bragatto
julio bragatto - 4 meses atrás
Caiu.
Mauricio Alves Pedrosa
Mauricio Alves Pedrosa - 4 meses atrás
COMPANHEIRO, EU SEI QUE NÃO É VOCÊ. ENTENDO QUE QUANDO NOSSO PROJETO TORNA-SE GRANDE NOSSA OBRIGAÇÃO É DELEGAR. AÍ QUE MORA O PERIGO. A CORTESIA EM DAR UMA INFORMAÇÃO SOBRE O COACHING PRINCIPALMENTE PARA UMA PESSOA DO BRASIL, MAS DE MUUUUUUUITO LONGE DE SP REQUER TRATO, EDUCAÇÃO E SENSIBILIDADE. DETALHES? NUNCA. EU NÃO SEI QUEM RESPONDE OS E-MAILS MAS CERTAMENTE VOCÊ SABE. EU CONHEÇO DIVERSOS CANAIS QUE NA HORA QUE CRESCERAM COMPRARAM UM SALTO DE 30 CM. SANDÁLIA RASTEIRA, PARCEIRO, SANDÁLIA RASTEIRA. UM ABRAÇO E VOU CONTINUAR A ASSISTIR SEUS VÍDEOS. A GENTE SÓ RECLAMA DE QUEM A GENTE GOSTA, VC DEVE SABER DISSO MELHOR QUE EU. ABRAÇO.
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Osni Souza
Osni Souza - 4 meses atrás
Roubada que a Embraer se enfiou!
7afe Mozer
7afe Mozer - 4 meses atrás
Vc é foda pra caralho mano , parabéns, like like 1000 grau
odair soares
odair soares - 4 meses atrás
Max vai levar a empresa para a falencia e vai ser um maneira de embraer sair do inverno que esta para entrar
rico
rico - 4 meses atrás
O YouTube colocou MCAS nos vídeos tb kkkkk
Jorge Generoso do Nascimento
Jorge Generoso do Nascimento - 4 meses atrás
Ummmm... Parece minimização, SIM!!! (Percebi isso em outro canal sobre o mesmo assunto!!!)
Augusto Carneiro
Augusto Carneiro - 4 meses atrás
Uma pergunta, no caso do Airbus A320 a altura em relação ao solo é bastante maior que o 737, porque é que a Airbus não tem problemas de espaço quando recolhe o trem e a Boeing tem ?
Claudio Pereira Mendes
Claudio Pereira Mendes - 4 meses atrás
Gambiarras da Boeing...
Helder Silva
Helder Silva - 4 meses atrás
Oi Lito, parabens pelo canal, que acho bastante interessante e que acompanho com regularidade.

Como comenta os dados chocantes acerca da produção do 737 NG revelados no documentário "People & Power - On a wing and a prayer" elaborado pela Al Jazeera? Esse documentário é referido no site "The Aviation Herald".
xJhonn Santos
xJhonn Santos - 4 meses atrás
Essa live ta caindo mais que avião da boing...
Walker
Walker - 4 meses atrás
Acredito que a falta de treinamento dos pilotos, que pilotavam o 737NG e passaram a pilotar o 737 MAX 8, com o sistema MCAS, colaborou para os dois acidentes. Acho que 99,9% dos pilotos de 737 MAX 8, não foram treinados para interpretar, de forma satisfatória, as intervenções do MCAS.
Walker
Walker - 4 meses atrás
Oba! Passamos de dez minutos! Caiu...
Thiago Henrique
Thiago Henrique - 4 meses atrás
Dois anos com os aviões no solo? Meu krl, não da nem pra imaginar o prejuízo que isso da, acho que é por isso que a aviação é tão segura (além de claro, ninguém quer que um avião com 160 pessoa caia)
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